Вы хотите ответить на первый вопрос, который задаёт г. Шахиев? Ну, что ж, давайте попытемся! Нигде в рунете нет более полного ответа на вопрос , как снять индикаторную диаграмму с дизеля:

• 1. Ставим индикатор типа "Майгак " на индикаторный кран(клапан) ГД.
• 2. Соединяем привод индикатора с приводом ГД (с помощью верёвки с крючком).
• 3. Не открывая индикаторный кран(клапан)!!!, но соединив индикатор с индикаторным приводом ГД, прижимая самописец с индикаторной бумагой прочерчиваем атмосферную линию- это и есть один такт  2-х тактного ДВС. В дальнейшем-это и есть значение L, !!! Не расстояние между ВМТ и НМТ , а, именно, расстояние, которое прочертил индикатор и есть, L
• 4.Смотрим, что написано  на пружине, на ней: в числителе масштаб, т.е.линейное сжатие в мм при измерении давления, а в знаменателе максимальное давление в  мПа, на которое рассчитана данная пружина.
• 5.Получаем то, что изображено на рисунке.

• Далее, нажимаем кнопку "Скачать вложения" (перед комментариеми) скачиваем инструкцию (для двигателей B&W) и производим расчёт  Pz, Pc, Pi, Ni, Pe, Ne по формулам, указанных в инструкции. В МКК этот ответ всех устраивает. Они считают, что, чем проще, тем лучше. Я, думаю, что они правы. Всем удачи!